Aprilia
Waarom past een aftermarket uitlaat zo goed bij een Aprilia?❯
Aprilia bouwt motoren met race-DNA — van de 1.099cc V4 in de RSV4 tot de 659cc parallel twin in de RS 660. Dat sportieve karakter verdient een uitlaat die daar bij past. Een aftermarket uitlaat haalt het beste uit de kenmerkende Aprilia-sound: de rauwe V4-schreeuw van de Tuono V4 of het krachtige, bas-achtige geluid van de 270-graden krukas in de 660-serie.
Daarnaast levert een upgrade merkbare gewichtsbesparing op. De standaard uitlaat van de RSV4 weegt rond de 8 kg — een titanium systeem halveert dat moeiteloos. Bij een motor die draait om precisie en wendbaarheid maakt elk kilo verschil.
Wat zijn de motorplatformen van Aprilia en wat betekent dat voor de uitlaatkeuze?❯
Aprilia heeft twee motorplatformen waarvoor wij uitlaten leveren:
De 65° V4 (1.099cc) — te vinden in de RSV4 en Tuono V4. Deze motor levert tot 220 pk en is direct afgeleid van Aprilia's MotoGP-technologie. De V4 heeft een complex uitlaattraject met vier cilinders, waardoor een compleet systeem hier het grootste verschil maakt in doorstroming en vermogen.
De 270° parallel twin (659cc) — de basis van de RS 660, Tuono 660 en Tuareg 660. Architecturaal gezien is deze motor de "voorste helft" van de RSV4 V4, met dezelfde boring van 81mm. De twin heeft een compacter uitlaattraject, waardoor al een slip-on een duidelijk hoorbaar en voelbaar verschil oplevert.
Slip-on of compleet systeem: wat past het beste bij mijn Aprilia?❯
RSV4 & Tuono V4: Bij de V4-modellen levert een compleet systeem inclusief headers en collectors het grootste voordeel. De vier cilinders profiteren maximaal van een geoptimaliseerde gasdoorstroming over het hele uitlaattraject. Niet voor niets gebruikt Aprilia Racing zelf SC-Project titanium systemen op hun fabrieks-RSV4's.
RS 660, Tuono 660 & Tuareg 660: De 660-twin reageert al uitstekend op een slip-on. De standaard einddemper is relatief zwaar en gedempt — een aftermarket slip-on geeft direct meer karakter aan de kenmerkende 270-graden twin-sound, bespaart gewicht en is binnen een uur te monteren.
Oudere modellen (RSV 1000, Shiver 750, Dorsoduro): Een slip-on is hier de meest populaire keuze. Complete systemen zijn voor deze modellen beperkter beschikbaar.
Welke uitlaatmerken passen het beste bij Aprilia?❯
Akrapovič — technische partner van Aprilia Racing. Hun titanium en carbon systemen voor de RSV4 en Tuono V4 zijn dezelfde basis als wat in het WSBK-kampioenschap wordt gebruikt. Beschikbaar voor vrijwel elk Aprilia model.
SC-Project — levert het standaard racesysteem op de RSV4 X-GP en X Trenta fabrieksmotoren. Bekend om agressief geluid en maximale prestaties. Populair op zowel de V4 als de 660-modellen.
Arrow — Italiaans, net als Aprilia. Breed assortiment voor alle Aprilia-modellen met een goede balans tussen geluid, gewicht en prijs.
Mivv — sterke prijs-kwaliteitverhouding, populair onder Aprilia-rijders die een voelbare upgrade willen zonder het topbudget.
LeoVince — scherp geprijsd met goede kwaliteit, ideaal als instap-upgrade voor de Tuono 660, RS 660 en RS 125.
Welk materiaal past bij mijn Aprilia en rijstijl?❯
Titanium — de keuze voor de RSV4 en Tuono V4 als maximale gewichtsbesparing telt. Titanium verkleurt door hitte naar goud/blauw, wat bij het race-karakter van de V4-modellen past.
Carbon — licht en met een sportieve uitstraling die goed combineert met het strakke Aprilia-design van de 660-serie. Visueel een sterke match met de Factory-varianten.
RVS (Roestvrij Staal) — duurzaam, bestand tegen alle weersomstandigheden en de betaalbaarste optie. Een logische keuze voor modellen als de Shiver 900, Caponord 1200 en Tuareg 660 die veel kilometers maken.
Heb ik een E-keur nodig op mijn Aprilia uitlaat?❯
Op de openbare weg is een E-keur in Nederland en de meeste EU-landen verplicht. Aprilia's worden vanaf fabriek geleverd met Euro 5-homologatie — een E-keur uitlaat behoudt die homologatie.
Rij je voornamelijk op het circuit met je RSV4 of Tuono V4? Dan is een uitlaat zonder E-keur (race-only) een optie voor maximale prestaties. Let op: zonder E-keur mag je niet op de openbare weg rijden.
De Tuareg 660 wordt veel gebruikt voor touring — hier is een E-keur uitlaat vrijwel altijd de verstandigste keuze.
Meer hierover lees je op onze FAQ-pagina over Wetgeving & Goedkeuring.
Moet ik mijn Aprilia laten hermappen na een uitlaatwissel?❯
Aprilia's zijn uitgerust met het APRC-systeem (Aprilia Performance Ride Control) dat de motor continu afstemt. Bij een slip-on hoeft een Aprilia doorgaans niet te worden hermapt — het APRC past zich grotendeels automatisch aan.
Bij een compleet systeem zonder katalysator op de V4-modellen (RSV4, Tuono V4) is een ECU-remap of het bijplaatsen van een fuel controller wel aan te raden om het volledige potentieel te benutten en een strak AFR (Air-Fuel Ratio) te behouden.
Op de 660-modellen met slip-on is een remap zelden nodig. Controleer bij twijfel altijd de specificaties van de uitlaat of neem contact met ons op.
Voor welke Aprilia modellen hebben jullie uitlaten?❯
Selecteer hierboven jouw exacte model en bouwjaar om direct passende uitlaten te zien. Ons Aprilia-assortiment omvat onder andere:
V4-modellen: RSV4 · Tuono V4 · RSV 1000 / R · RSV Tuono 1000
660-serie: Tuono 660 · RS 660 · Tuareg 660
Overige modellen: RS 125 · Shiver 900 · Shiver 750 · Dorsoduro 750 · Dorsoduro 900 · Caponord 1200
Alle uitlaten met 3 jaar garantie en gratis verzending vanaf €75,-. Twijfel je welke uitlaat past? Neem contact op — wij adviseren je graag.
